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高端輕卡變局:自主品牌挑大梁

編輯:無錫工程機械有限公司   字號:
摘要:高端輕卡變局:自主品牌挑大梁
近年來,商用車行業盤整,高端輕卡總體銷量增長放緩。然而,與表面略顯“平淡”的市場行情相比,各廠家圍繞著市場份額、新產品研發的競逐卻一直都在升溫,以帥鈴為代表的自主品牌高端輕卡每年都有新產品上市,市場份額逐年上漲,已逐漸成長為主導中國高端輕卡市場重要力量。

透過現象看本質,自主品牌高端輕卡的逆市崛起并不是偶然的。業內人士分析說,“在國外高端輕卡領先的產品進入中國后,自主品牌經歷了陣痛、調整、積累的過程,現在正到蓄勢破市的新階段。而且不止是國內市場,出口大戶——江淮輕卡的內部數據也顯示,高端輕卡已占到其輕卡出口比重的80%以上。”

在中國高端輕卡市場,重慶五十鈴長期占據著利潤最豐厚的塔尖部分,價格比自主品牌同級車型高出60%以上。自主品牌與五十鈴產品的差距真有那么大嗎?

近年來,江淮帥鈴、江鈴凱銳、東風凱普特和福田歐馬可等自主品牌高端輕卡,無論是產品功能還是工藝品質,均取得長足進步。筆者走訪大量一線司機得知,單從使用層面考慮,自主品牌高端輕卡未必不如五十鈴產品。以江淮帥鈴為例,該品牌最新一代產品的研發對標日本、歐美最領先的輕卡產品,對駕駛室、發動機、底盤進行全面升級強化,動力和傳動系統一體化設計,綜合性能更加強悍,尤其高效物流所需要的可靠性、高速動力性、節油性、苛刻環境和工況的適應性等表現更加突出。堪稱細致入微的設計、精益求精的工藝與先進卓越的科技的結合體。在用戶實際使用中其性能表現不僅全面超越五十鈴600P,很多方面如承載性能、制動性能等甚至優于五十鈴700P,而700P是五十鈴最新一代中卡產品。

重慶五十鈴在高端輕卡市場的地位有歷史的原因。以前國產輕卡技術水平還比較低,而且對于高檔輕卡的需求量比較小,重慶五十鈴經過長期經營,逐漸壟斷了這一市場。

然而在產品布局、更新速度、售后服務等方面,國產自主品牌則有五十鈴無可比擬的優勢。事實上,正是通過這些方面的拉升,自主品牌高端輕卡努力彌補著品牌的差距,并逐漸在高端輕卡領域形成特色優勢。從產品競爭策略看,國內各自主品牌又可以分為兩類。

一類是一對一競爭策略,如江鈴凱銳800、東風凱普特。這兩個品牌的都是單一寬度駕駛室、單一發動機。以新上市的江鈴凱銳800為例,該車的單排、排半和雙排的駕駛室都是同一寬度,統一配備江鈴JX4D柴油發動機,再配以不同的軸距演化出系列車型。與五十鈴相比,這種直接的競爭方式并沒有太多的差異化,很難將五十鈴的用戶分流出來。

另一類是多對一競爭策略,如江淮帥鈴、福田歐馬可。這兩個品牌都是以多種寬度的駕駛室、多款發動機和多種軸距組合成一個可滿足不同用戶需求的產品陣容,以更加豐富的產品線來贏得用戶。例如今年上市的江淮新帥鈴,該車的駕駛室有寬體、中體和窄體三個不同的寬度供用戶選擇,發動機也同樣提供了2.8L排量的江淮4DA1、康明斯2.8L、江淮納威司達邁斯福3.2L、江淮納威司達邁斯福4.8L四個系列的發動機,以滿足用戶的不同喜好。在此基礎上形成不同軸距的車型,使得帥鈴的產品型號多達上百種。可以說,五十鈴沒有的車型,在江淮帥鈴這里都能得到。對于高端客戶來說,在品質相差不大的情況下,選擇一個品牌的車型組建車隊比選擇多品牌車型在后期的維護保養上更加方便,也能得到廠家更多的大力支持。憑借豐富的產品線,江淮帥鈴與五十鈴形成了各有所長的競爭態勢。

福田歐馬可采用的也是這樣策略。唯一遺憾的是,由于歐馬可的造型還停留在五十鈴上一代產品600P的階段,缺乏高端感。這一定程度上阻礙了歐馬可在市場上更進一步。

近年來,隨著電子物流的興起,以高出勤率、高安全性、高舒適性和低油耗為代表的現代物流用車需求,拉動了整個高端輕卡市場,而且高端輕卡的市場主體逐漸從政府和事業單位轉向民間。在輕卡市場此消彼長的競爭中,競爭格局的重心不斷發生轉移。

事實上,五十鈴不僅在國內逐漸喪失優勢地位,在國際市場上,自主品牌也與其短兵相接,并不斷攻占其傳統優勢市場。在2012年,江淮帥鈴在國內銷量超過2萬臺,市場份額提升至17%,位列高端輕卡前三甲;同時,在國際市場,江淮帥鈴銷量也突破了2萬臺,躋身國際一線高端輕卡陣營。

市場規律告訴我們,誰的產品能更加理解客戶需求,誰將成為市場下一階段的舵手!長期從事輕卡市場分析工作的資深人士黃躍告訴筆者:作為高端輕卡自主品牌的代表,帥鈴上升勢頭迅猛,實現對五十鈴從產品到品牌的全面超越,只是時間問題。
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